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航運(yùn)上市公司去年整體預(yù)虧174億

2014-02-26 17:01:05   來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

近日，16家海運(yùn)類(lèi)上市公司悉數(shù)公布了2013年的業(yè)績(jī)預(yù)告，由于去年海運(yùn)業(yè)未發(fā)生實(shí)質(zhì)性反轉(zhuǎn)，有6家公司預(yù)計(jì)發(fā)生巨額虧損，其余公司則僅為微利，整個(gè)海運(yùn)板塊虧損額約為174億元。

與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為最危險(xiǎn)的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，部分公司的巨幅虧損在很大程度上僅僅是財(cái)務(wù)處理，今年行業(yè)的緩慢復(fù)蘇值得期待。

*ST長(zhǎng)油虧損近60億

日前中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下的*ST長(zhǎng)油宣布，對(duì)9艘VLCC船舶計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備25.17億元，同時(shí)對(duì)10艘長(zhǎng)期期租VLCC船舶計(jì)提預(yù)計(jì)負(fù)債21.03億元，此舉導(dǎo)致海運(yùn)類(lèi)上市公司去年虧損規(guī)模大幅增至179億元。

盡管*ST長(zhǎng)油此番大規(guī)模計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備令公司保殼壓力進(jìn)一步增大，不過(guò)該財(cái)務(wù)行為并不突然。1月末，*ST長(zhǎng)油曾發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，指出受壓于國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，公司主要船型VLCC經(jīng)營(yíng)虧損，初步預(yù)虧12.7億元。此外，*ST長(zhǎng)油還特別提醒，擬對(duì)部分船舶資產(chǎn)及租船合同同時(shí)計(jì)提預(yù)計(jì)損失。

經(jīng)此兩項(xiàng)計(jì)提，*ST長(zhǎng)油去年累計(jì)虧損約為58.9億元，超過(guò)*ST鳳凰成為海運(yùn)類(lèi)公司“虧損王”。

資料顯示，16家海運(yùn)類(lèi)公司中除*ST長(zhǎng)油之外，還有另外5家公司去年明確表示虧損。例如同屬于中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下的*ST鳳凰去年預(yù)計(jì)虧損43億元~48億元，其中經(jīng)營(yíng)性虧損僅有6億元左右，主要虧損來(lái)自于對(duì)船舶的處置損失。該公司2011~2012年曾分別虧損8.83億元、18.8億元，一旦去年年報(bào)確認(rèn)虧損，則*ST鳳凰將直接進(jìn)入暫停上市階段。

相對(duì)于中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)而言，中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)旗下公司虧損規(guī)模相對(duì)較小，且未出現(xiàn)連續(xù)虧損。如中海集運(yùn)預(yù)計(jì)去年虧損26.3億元，該公司上年曾盈利5.23億元。

2公司上市以來(lái)首虧

不可否認(rèn)的是，去年整個(gè)海運(yùn)業(yè)仍未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的反轉(zhuǎn)跡象，運(yùn)力供大于求及運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期低迷的現(xiàn)狀尚未根本扭轉(zhuǎn)，中海發(fā)展由此發(fā)生了自2002年上市以來(lái)的首度虧損。

在中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部，中海發(fā)展一直是盈利能力較強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，該公司在2008年曾創(chuàng)下53.73億元的歷史最高盈利記錄，此后一路下滑，卻始終保持盈利態(tài)勢(shì)，2012年凈利潤(rùn)下滑至7374萬(wàn)元，去年則預(yù)計(jì)虧損21億元~23億元。

與中海發(fā)展一樣長(zhǎng)年持續(xù)盈利的招商輪船去年也出現(xiàn)了首虧，作為招商局集團(tuán)的核心資產(chǎn)，招商輪船近年來(lái)通過(guò)多重舉措力保不虧。實(shí)際上招商輪船去年經(jīng)營(yíng)性虧損僅約5000萬(wàn)元，最終巨虧22億元主要是擬對(duì)油輪資產(chǎn)提取減值準(zhǔn)備，另外招商輪船去年拆售了兩艘老齡油輪也造成部分虧損。

上述公司虧損規(guī)模均超過(guò)20億元，且虧損均是對(duì)船舶計(jì)提減值準(zhǔn)備所致，除*ST長(zhǎng)油及*ST鳳凰外，其余公司在經(jīng)營(yíng)方面并未嚴(yán)重惡化，尤其是招商輪船高層曾多次表示，公司將不失時(shí)機(jī)的對(duì)行業(yè)進(jìn)行抄底。

另外一家海運(yùn)類(lèi)公司中昌海運(yùn)去年預(yù)虧不超過(guò)8000萬(wàn)元，不同于中海海盛、招商輪船等公司，中昌海運(yùn)規(guī)模較小，且有疏浚業(yè)務(wù)形成對(duì)沖，故該公司虧損規(guī)模低于1億元。

總體而言，上述6家虧損公司去年最高預(yù)虧179億元，虧損規(guī)模遠(yuǎn)超其余10家公司去年4至5億元的總盈利規(guī)模。2012年，虧損海運(yùn)類(lèi)公司累計(jì)虧損 131.7億元，其中*ST遠(yuǎn)洋虧損95.59億元。若非去年*ST遠(yuǎn)洋通過(guò)連續(xù)售賣(mài)資產(chǎn)扭虧，海運(yùn)類(lèi)公司去年虧損規(guī)模會(huì)更大。

興業(yè)證券研究認(rèn)為，歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將推升運(yùn)價(jià)上漲，國(guó)際海運(yùn)業(yè)已開(kāi)始緩慢復(fù)蘇，長(zhǎng)江證券則對(duì)招商輪船等公司處置老船及計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備給予認(rèn)可，認(rèn)為此舉可將運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)一次性釋放。

實(shí)際上業(yè)內(nèi)目前普遍認(rèn)為海運(yùn)業(yè)最危險(xiǎn)的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，去年海運(yùn)類(lèi)公司巨幅虧損在很大程度上僅僅是財(cái)務(wù)處理，相當(dāng)于“洗大澡”，今年海運(yùn)業(yè)的緩慢復(fù)蘇值得期待。

標(biāo)簽： 航運(yùn)公司